ஆசியாவில் கடல் பூச்சு சந்தை

ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் சீனாவில் கப்பல் கட்டும் தொழில் குவிந்துள்ளதால், உலகளாவிய கடல் பூச்சு சந்தையின் பெரும்பகுதியை ஆசியா கொண்டுள்ளது.

ஆசிய நாடுகளில் கடல் பூச்சு சந்தை ஜப்பான், தென் கொரியா, சிங்கப்பூர் மற்றும் சீனா போன்ற நிறுவப்பட்ட கப்பல் கட்டும் அதிகார மையங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தப்படுகிறது. கடந்த 15 ஆண்டுகளில், இந்தியா, வியட்நாம் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் கப்பல் கட்டும் துறையில் ஏற்பட்ட வளர்ச்சி கடல் பூச்சு உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வாய்ப்புகளை வழங்கியுள்ளது. இந்த அம்சத்தில் ஆசியாவில் கடல் பூச்சு சந்தையின் கண்ணோட்டத்தை கோட்டிங்ஸ் வேர்ல்ட் வழங்குகிறது.

ஆசிய பிராந்தியத்தில் கடல் பூச்சுகள் சந்தையின் கண்ணோட்டம்

2023 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் USD$3,100 மில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்ட கடல்சார் பூச்சு சந்தை, கடந்த ஒன்றரை தசாப்தத்தில் ஒட்டுமொத்த வண்ணப்பூச்சு மற்றும் பூச்சுத் துறையின் ஒரு முக்கியமான துணைப் பிரிவாக உருவெடுத்துள்ளது.

ஜப்பான், தென் கொரியாவில் கப்பல் கட்டும் தொழில் குவிந்துள்ளதால், உலகளாவிய கடல் பூச்சு சந்தையின் பெரும்பகுதியை ஆசியா கொண்டுள்ளது.
மற்றும் சீனா. மொத்த கடல் பூச்சுகளில் புதிய கப்பல்கள் 40-45% ஆகும். பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பராமரிப்பு மொத்த கடல் பூச்சு சந்தையில் சுமார் 50-52% ஆகும், அதே நேரத்தில் இன்ப படகுகள்/படகுகள் சந்தையில் 3-4% ஆகும்.

முந்தைய பத்தியில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஆசியா உலகளாவிய கடல் பூச்சுத் தொழிலின் மையமாக உள்ளது. பெரும்பான்மையான சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ள இந்தப் பிராந்தியம், நிறுவப்பட்ட கப்பல் கட்டும் அதிகார மையங்களையும், பல புதிய சவால்களையும் கொண்டுள்ளது.

சீனா, தென் கொரியா, ஜப்பான் மற்றும் சிங்கப்பூர் உள்ளிட்ட தூர கிழக்குப் பகுதி கடல் பூச்சுத் தொழிலில் ஒரு சக்திவாய்ந்த பிரதேசமாகும். இந்த நாடுகள் வலுவான கப்பல் கட்டும் தொழில்களையும் குறிப்பிடத்தக்க கடல் வர்த்தகத்தையும் கொண்டுள்ளன, இது கடல் பூச்சுகளுக்கான கணிசமான தேவையை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த நாடுகளில் கடல் பூச்சுகளுக்கான தேவை குறுகிய மற்றும் நடுத்தர காலத்தில் நிலையான வளர்ச்சி விகிதத்தை பதிவு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கடந்த பன்னிரண்டு மாதங்களில் (ஜூலை 2023- ஜூன் 2024), சீனா மற்றும் தென் கொரியாவிலிருந்து தேவை மீண்டதன் காரணமாக, புதிய கப்பல்களுக்கான பூச்சுகளின் விற்பனை கணிசமாக உயர்ந்தது. கப்பல் பழுதுபார்க்கும் பூச்சுகளின் விற்பனை கணிசமாக வளர்ந்தது, கடல் எரிபொருள் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, CO2 உமிழ்வைக் குறைக்க கப்பல்களுக்கான தேவைகள் அதிகரித்ததன் காரணமாக.

கப்பல் கட்டுமானத்திலும், அதன் விளைவாக கடல்சார் பூச்சுகளிலும் ஆசியாவின் ஆதிக்கம் பல தசாப்தங்களாகிவிட்டது. 1960களில் ஜப்பான், 1980களில் தென் கொரியா மற்றும் 1990களில் சீனா ஆகியவை உலகளாவிய கப்பல் கட்டுமானப் படையாக மாறியது.

இப்போது ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் சீனாவிலிருந்து வரும் யார்டுகள் நான்கு முக்கிய சந்தைப் பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் மிகப்பெரிய வீரர்களாக உள்ளன: டேங்கர்கள், மொத்த கேரியர்கள், கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் மிதக்கும் உற்பத்தி மற்றும் சேமிப்பு தளங்கள் மற்றும் எல்என்ஜி மறுசுழற்சி கப்பல்கள் போன்ற கடல்சார் கப்பல்கள்.
பாரம்பரியமாக, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா சீனாவை விட சிறந்த தொழில்நுட்பத்தையும் நம்பகத்தன்மையையும் வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அதன் கப்பல் கட்டும் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீட்டைத் தொடர்ந்து, சீனா இப்போது 12,000-14,000 20-அடி சமமான அலகுகள் (TEU) கொண்ட மிகப் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் போன்ற மிகவும் சிக்கலான பிரிவுகளில் சிறந்த கப்பல்களை உற்பத்தி செய்கிறது.

முன்னணி கடல்சார் பூச்சு உற்பத்தியாளர்கள்

கடல் பூச்சு சந்தை மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, முன்னணி நிறுவனங்களான சுகோகு மரைன் பெயிண்ட்ஸ், ஜோட்டுன், அக்ஸோநோபல், பிபிஜி, ஹெம்பல், கேசிசி, கன்சாய், நிப்பான் பெயிண்ட் மற்றும் ஷெர்வின்-வில்லியம்ஸ் ஆகியவை ஒட்டுமொத்த சந்தைப் பங்கில் 90% க்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளன.

2023 ஆம் ஆண்டில் அதன் கடல்சார் வணிகத்திலிருந்து மொத்த விற்பனை 11,853 மில்லியன் NOK ($1.13 பில்லியன்) உடன், ஜோதுன் கடல்சார் பூச்சுகளின் மிகப்பெரிய உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும். நிறுவனத்தின் கடல்சார் பூச்சுகளில் கிட்டத்தட்ட 48% 2023 ஆம் ஆண்டில் ஆசியாவின் மூன்று முக்கிய நாடுகளான ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் சீனாவில் விற்கப்பட்டன.

2023 ஆம் ஆண்டில் அதன் கடல் பூச்சு வணிகத்தின் மூலம் €1,482 மில்லியன் உலகளாவிய விற்பனையுடன், அக்ஸோநோபல் மிகப்பெரிய கடல் பூச்சு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களில் ஒன்றாகும்.

"வலுவான பிராண்ட் முன்மொழிவு, தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் மீதான கவனம் ஆகியவற்றின் பின்னணியில் எங்கள் கடல்சார் பூச்சு வணிகத்தின் தொடர்ச்சியான மீட்சி குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது" என்று அக்ஸோநோபலின் நிர்வாகம் அதன் 2023 ஆண்டு அறிக்கையில் குறிப்பிட்டது. இதற்கிடையில், ஆசியாவில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட கடல்சார் சந்தையில் எங்கள் இருப்பை மீண்டும் நிலைநிறுத்தி, தொழில்நுட்பக் கப்பல்களில் கவனம் செலுத்துகிறோம், அங்கு எங்கள் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இன்டர்ஸ்லீக் அமைப்புகள் உண்மையான வேறுபாட்டை வழங்குகின்றன. இன்டர்ஸ்லீக் என்பது ஒரு உயிரியல் பூச்சிக்கொல்லி இல்லாத துர்நாற்ற வெளியீட்டு தீர்வாகும், இது உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு எரிபொருள் மற்றும் உமிழ்வு சேமிப்பை வழங்குகிறது மற்றும் தொழில்துறையின் டிகார்பனைசேஷன் லட்சியங்களை ஆதரிக்க உதவுகிறது."

சுக்கோ பெயிண்ட்ஸ் அதன் கடல் பூச்சு தயாரிப்புகளிலிருந்து மொத்தம் 101,323 மில்லியன் யென் ($710 மில்லியன்) விற்பனையைப் பதிவு செய்துள்ளது.

தேவையை அதிகரிக்கும் புதிய நாடுகள்

இதுவரை ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்தி வந்த ஆசிய கடல் பூச்சு சந்தை, பல தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் மற்றும் இந்தியாவிலிருந்து நிலையான தேவையைக் கண்டு வருகிறது. இந்த நாடுகளில் சில நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலத்தில் முக்கிய கப்பல் கட்டும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மையங்களாக உருவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

குறிப்பாக வியட்நாம், மலேசியா, பிலிப்பைன்ஸ், இந்தோனேசியா மற்றும் இந்தியா ஆகியவை வரும் ஆண்டுகளில் கடல் பூச்சுத் துறையின் வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

உதாரணமாக, வியட்நாமின் கடல்சார் தொழில் வியட்நாமிய அரசாங்கத்தால் முன்னுரிமைத் துறையாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆசியாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் மற்றும் கப்பல் பழுதுபார்க்கும் மையங்களில் ஒன்றாக மாறுவதற்கான பாதையில் உள்ளது. வியட்நாமில் உலர்-நுழைவாயில் உள்ள உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல் படைகளில் கடல் பூச்சுகளுக்கான தேவை அடுத்த சில ஆண்டுகளில் கணிசமாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

"கடல் பூச்சுகளையும் உள்ளடக்கிய வகையில் வியட்நாமில் எங்கள் தடத்தை விரிவுபடுத்தியுள்ளோம்," என்று 2023 ஆம் ஆண்டில் வியட்நாமில் உற்பத்தித் தளத்தை அமைத்த நிப்பான் பெயிண்ட் வியட்நாமின் பொது இயக்குநர் ஈ சூன் ஹீன் கூறினார். "கடல்சார் துறையில் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சி நாட்டின் அனைத்து முக்கிய கப்பல் கட்டும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மையங்களின் விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. வடக்கில் ஆறு பெரிய யார்டுகள் உள்ளன, தெற்கிலும் அதே அளவு மற்றும் மத்திய வியட்நாமில் இரண்டு. புதிய கட்டுமானங்கள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள டன் உட்பட பூச்சுகள் தேவைப்படும் தோராயமாக 4,000 கப்பல்கள் இருப்பதாக எங்கள் ஆராய்ச்சி சுட்டிக்காட்டுகிறது."
கடல்சார் பூச்சு தேவையை அதிகரிக்க ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்
வரும் ஆண்டுகளில் கடல் பூச்சுத் துறையின் தேவை மற்றும் பிரீமியமயமாக்கலை ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் இயக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் (IMO) கூற்றுப்படி, கடல்சார் போக்குவரத்துத் துறை தற்போது உலகின் கார்பன் வெளியேற்றத்தில் 3% க்கு காரணமாகிறது. இதை எதிர்கொள்ள, இந்தத் துறை இப்போது அரசாங்கங்கள், சர்வதேச ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் மற்றும் பரந்த சமூகத்தால் அதன் செயலைச் சுத்தப்படுத்துமாறு வலியுறுத்தப்படுகிறது.

காற்று மற்றும் கடலுக்கு உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் குறைக்கும் சட்டத்தை IMO அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஜனவரி 2023 முதல், 5,000 மொத்த டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள அனைத்து கப்பல்களும் IMOவின் கார்பன் தீவிரக் குறிகாட்டியின் (CII) படி மதிப்பிடப்படுகின்றன, இது கப்பல்களின் உமிழ்வைக் கணக்கிட தரப்படுத்தப்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் கப்பல் உற்பத்தியாளர்கள் கவனம் செலுத்தும் முக்கிய பகுதியாக உமி பூச்சுகள் உருவெடுத்துள்ளன. ஒரு சுத்தமான உமி எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, வேக இழப்பை நீக்குகிறது, இதன் மூலம் எரிபொருளைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. எரிபொருள் செலவுகள் பொதுவாக செயல்பாட்டு செலவில் 50 முதல் 60% வரை இருக்கும். ஐஎம்ஓவின் குளோஃபுலிங் திட்டம் 2022 ஆம் ஆண்டில், முன்கூட்டியே உமி மற்றும் உந்துசக்தி சுத்தம் செய்வதன் மூலம் உரிமையாளர்கள் ஐந்து வருட காலத்தில் எரிபொருள் செலவில் ஒரு கப்பலுக்கு USD 6.5 மில்லியன் வரை சேமிக்க முடியும் என்று தெரிவித்தது.